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天津北方網訊:開通公交專用車道,本是落實公交優先發展的一件喜事,方便市民出行,緩解交通擁堵。然而,天津的公交專用道,隨時可能被其他車輛和行人佔用,公交專用車道形同虛設,專用道成“公用道”。
鞍山西道 公交車被“逼”走
昨天9:00,南開區鞍山西道臥龍裏公交站。由西往東方向路面擁堵,車輛通行緩慢。黃色虛線寫着“公共汽車”的專用車道上被私家車擠得滿滿當當,一輛出租車見有乘客招手,一打輪插進專用車道上,一輛進站的867路公交車趕緊剎車躲避,無奈被逼上旁邊的車道停車。一輛842路公交車距離車站30多米就開始打轉向試圖進入公交專用車道,可始終“徒勞無功”,公交車道被擠佔,842路車只能往前提,等車停穩了,車已經駛出車站20多米,乘客只好一路追着公交車跑。
南門外大街 專用道變“停車場”
10:30左右,海光寺車站。過了早高峯,南門外大街上車流量較少,但公交車站附近的專用車道上停着兩輛私家車,公交車無奈只能繞行。記者乘坐一輛658路公交車,從海光寺到七裏臺公交站,共3站,站前均設有公交車專用道,但有2處停放着私家車和出租車。記者往返乘坐了4次,在不堵車的情況下,平均耗時13分鐘。而據658路公交司機介紹,如果專用車道不被佔用,公交車沿專用車道行駛,加上在海光寺路口等紅燈的時間,最多6分鐘。
大沽南路 非機動車“湊熱鬧”
12:00左右,河西區大沽南路下瓦房到南樓路段。途經的公交車線路有14條,車站前有公交車專用道,可騎電動車和自行車的市民視而不見,照樣沿着專用車道行駛。在登發裝飾城門口,一輛電動三輪車不管不顧直接停在專用車道內,進站車輛遠遠避之。
公交集團:專用車道形同虛設
公交集團一位工作人員表示,目前,本市規劃了65公里公交車專用車道,主要集中在南京路、中環線、南門外大街、福安大街等繁忙路段。本市公交車道與其他車道之間沒有設置硬隔離設施,寫在地上的“公共汽車”字樣也有部分破損,因此,私家車很容易進入專用車道。
一些市民和車主沒有公交車專用車道意識,認爲馬路可以隨意行駛。相關部門對佔用專用車道的管理力度不足也成了車道被佔的因素。目前,在一些城市已經嘗試在公交車前面安裝攝像頭,對違規進入公交車道的車輛進行違章攝錄,但目前本市還達不到這一技術要求。
交管部門:違規進入將受處罰
交管部門表示,根據實施的新《道路交通安全法》,違規進入專用車道的將處以200元罰款,交管部門發現私家車進入專用車道也會進行處罰。但一位不願透露姓名的交警表示,在早晚高峯期,路面交通壓力大,交警根本沒有足夠的精力去監督和處罰進入專用車道的車輛,沒有相應的處罰,其他車輛就認爲這是理所當然的事了。記者王漸見習記者王曾佟芳